Începând cu 1 ianuarie 2025, proprietarii de autoturisme din Sectorul 4 care nu dețin un loc de parcare privat vor fi obligați să achite o taxă anuală de 540 de lei, potrivit unei hotărâri adoptate de Consiliul Local al sectorului.

CITEȘTE ȘI: De la critic la discipol: Drulă îl cheamă pe Nicușor Dan să-i gireze candidatura

Măsura, inițiată de primarul Daniel Băluță, este prezentată de administrația locală drept o modalitate de „gestionare eficientă a spațiului public” și o „formă de responsabilizare a posesorilor de autovehicule”.

În practică însă, mulți locuitori o consideră o pedeapsă pentru lipsa de opțiuni, nu o soluție reală la problema cronică a locurilor de parcare.

Reacții din partea locuitorilor:

Taxa a generat un val de nemulțumiri în rândul cetățenilor din sector. Pe rețelele de socializare au apărut numeroase mesaje ironice și critice, în care oamenii acuză administrația că „a găsit o nouă sursă de venit, nu o soluție de urbanism”.

„Plătim 540 de lei pentru aerul din jurul blocului. O taxă pe nimic”, a comentat un locuitor într-o postare devenită virală.

Unii contribuabili refuză să achite taxa, argumentând că aceasta nu este însoțită de servicii concrete: nu li se oferă un loc de parcare garantat și nici o infrastructură alternativă.

Argumentele Primăriei Sectorului 4:

Într-un comunicat emis la începutul anului, reprezentanții Primăriei au declarat că scopul măsurii este „reducerea gradului de ocupare abuzivă a domeniului public și stimularea investițiilor private în locuri de parcare moderne”.

Administrația susține că sumele colectate vor fi direcționate către modernizarea infrastructurii rutiere și crearea de noi spații de parcare în subteran sau suprateran. Totuși, în absența unui plan concret de implementare și a unor termene clare, cetățenii rămân sceptici.

Implicații politice:

Controversa în jurul „taxei Băluță” capătă o miză suplimentară pe fondul faptului că actualul edil al Sectorului 4, Daniel Băluță, candidează la funcția de Primar General al Capitalei în alegerile din 7 decembrie 2025.

Criticii avertizează că, dacă acesta va fi ales, măsura ar putea fi extinsă la nivelul întregului București, sub pretextul „uniformizării politicilor fiscale locale”.

O problemă veche, o soluție nouă?

Problema locurilor de parcare rămâne una dintre cele mai acute în București. Conform datelor din Planul Urbanistic General, Capitala are de aproape trei ori mai multe autovehicule înmatriculate decât locuri de parcare disponibile.

În acest context, specialiștii în urbanism atrag atenția că soluțiile punitive, precum taxarea suplimentară, nu vor rezolva blocajele fără investiții serioase în infrastructură și transport alternativ.

„Taxa nu rezolvă nimic în sine. Dacă nu există locuri de parcare suficiente, ea nu face decât să transforme o deficiență administrativă într-o povară fiscală pentru cetățeni”, a declarat un expert în mobilitate urbană.

CITEȘTE ȘI: Grigore Alexandru Ghica: inima frântă a unirii, o tragedie a viziunii într-o lume a intrigii

Taxa de 540 de lei introdusă în Sectorul 4 reprezintă una dintre cele mai controversate măsuri locale ale începutului de an. În lipsa unor alternative reale, ea riscă să devină un precedent pentru întreaga Capitală — un simbol al creativității fiscale, nu al soluțiilor urbane.