Scandal pe șantierul A0: Primarul din Berceni a oprit lucrările la pasaj și cere o soluție pentru traficul spre București

Lucrările de reparații la pasajul de pe DJ401, care traversează Autostrada A0 în zona comunei Berceni, au fost din nou suspendate. Disputa dintre administrația locală, CNAIR și constructor are în centru modul în care ar urma să fie organizată circulația pe perioada intervențiilor.

Primarul comunei Berceni, George Ene, s-a prezentat sâmbătă la pasaj și a contestat măsurile de semnalizare și restricționare a traficului pregătite pentru începerea lucrărilor.

Potrivit informațiilor publicate de Buletin de București, edilul a cerut îndepărtarea balizelor montate în zona pasajului și a susținut că varianta propusă pentru devierea circulației ar putea provoca blocaje majore pentru locuitorii comunei care fac naveta spre Capitală.

În timpul intervenției sale, primarul a făcut și o declarație extremă referitoare la presiunea generată de situație, afirmând că „luni mă găsiți spânzurat și pe mine și pe băieți, de pod”.

De ce au fost oprite lucrările

Pasajul DJ401 peste A0 are nevoie de lucrări de remediere după apariția unor degradări la rampele de acces.

Constructorul, compania turcă Alsim Alarko, pregătea intervenția și instalarea semnalizării necesare pentru restricționarea temporară a traficului.

Problema este că administrația locală nu acceptă varianta de circulație propusă în perioada lucrărilor.

Primăria Berceni susține că devierea traficului pe traseul propus ar pune o presiune foarte mare asupra rețelei rutiere și ar afecta în special navetiștii care circulă zilnic între localitate și București.

CNAIR spune că alternativa Primăriei ar necesita un drum nou

Administrația locală a propus un traseu alternativ care să permită ocolirea zonei afectate de lucrări.

Varianta indicată pornește de pe DJ401 și continuă pe străzile Sfânta Ana și Lanului, către DNCB.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere susține însă că traseul nu este pregătit pentru preluarea volumului de trafic rezultat în urma închiderii pasajului.

Potrivit evaluării CNAIR, pentru ca această rută să poată funcționa corespunzător ar trebui amenajați aproximativ 4,5 kilometri de drum.

Lucrările ar presupune pregătirea terenului, stabilizarea fundației, realizarea straturilor rutiere, asfaltare, podețe, marcaje și semnalizare.

CNAIR estimează că o asemenea investiție ar putea dura aproximativ șase luni, în timp ce reparația pasajului este programată pentru o perioadă mult mai scurtă.

O altă variantă: circulație alternativă pe pasaj

O soluție discutată pentru perioada lucrărilor este păstrarea circulației pe pasaj, alternativ, pe o singură bandă.

Traficul ar urma să fie dirijat prin semafoare.

Primarul George Ene solicită însă o soluție diferită în intervalele de vârf, respectiv între orele 06:00 și 09:00 și între 16:00 și 20:00. Edilul dorește ca în aceste perioade circulația să se poată desfășura în ambele sensuri.

Discuțiile nu au dus deocamdată la un acord, iar lucrările pregătite pentru intervenția la pasaj au fost suspendate.

Pasajul a început să se degradeze la scurt timp după inaugurare

Problema este cu atât mai importantă cu cât pasajul DJ401 peste A0 a fost deschis circulației la începutul lunii ianuarie 2024.

Infrastructura face parte din lucrările realizate pentru Lotul 1 al Autostrăzii A0 Sud, executate de Alsim Alarko.

La aproximativ doi ani de la deschiderea circulației, au apărut probleme vizibile la rampele pasajului.

Imagini prezentate în spațiul public au surprins fisuri importante și modificări ale poziției unor parapete.

Ulterior, o expertiză tehnică invocată de CNAIR a indicat existența unor deformări și pierderi de material din zona umpluturilor, care au contribuit la tasarea unor elemente și la înclinarea parapetelor.

CNAIR a precizat însă că problemele sunt localizate și că structura de rezistență a pasajului nu este afectată.

Constructorul trebuie să suporte costurile reparațiilor

Pasajul se află în perioada de garanție, aceasta fiind stabilită la 60 de luni.

În aceste condiții, lucrările de remediere sunt responsabilitatea constructorului.

Intervențiile prevăd refacerea zonelor afectate și a straturilor asfaltice, precum și utilizarea unor soluții tehnice menite să reducă riscul apariției unor noi fisuri.

În timp ce constructorul și CNAIR încearcă să stabilească modul în care lucrările pot fi executate, autoritățile locale insistă asupra unei soluții care să limiteze impactul asupra traficului din Berceni.

Un nou test pentru traficul din sudul Capitalei

Conflictul scoate în evidență una dintre problemele importante ale zonei metropolitane București: dependența unor localități de un număr redus de conexiuni rutiere cu Capitala.

Pentru locuitorii din Berceni, pasajul peste A0 reprezintă o legătură importantă în deplasările zilnice.

Închiderea sau restricționarea circulației pe durata lucrărilor ar putea genera întârzieri semnificative, motiv pentru care administrația locală cere găsirea unei alternative înainte de începerea efectivă a intervențiilor.

De partea cealaltă, CNAIR avertizează că soluția propusă de Primărie ar necesita o investiție rutieră consistentă și un timp de execuție mult mai mare decât perioada prevăzută pentru repararea pasajului.

Până la găsirea unei soluții acceptate de toate părțile, lucrările rămân în centrul unei dispute care îi afectează direct pe șoferii din Berceni și din sudul Bucureștiului.