Industria auto critică dur programul Rabla 2025

Nemulțumiri majore în rândul producătorilor și importatorilor auto cu privire la viitorul program Rabla 2025. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) acuză Ministerul Mediului de ignorarea propunerilor fundamentate venite din partea industriei, într-un proces de consultare publică considerat pur formal.

„Deși dialogul ar fi trebuit să reflecte expertiza pieței auto și să conducă la politici publice eficiente, în realitate, nicio propunere de fond nu a fost integrată în forma finală a ghidului Rabla 2025”, se arată într-un comunicat transmis de APIA.

Una dintre cele mai importante solicitări ale industriei a fost majorarea ecotichetului pentru vehicule electrice de la 18.500 lei la 27.500 lei, în scopul stimulării reale a cererii. Deși propunerea a fost susținută prin argumente tehnice și discuții directe cu ministrul Mediului, aceasta a fost ignorată în documentul final.

„Am apreciat deschiderea în discuții, dar versiunea publicată arată clar că vocea industriei nu a fost luată în considerare. Este un semnal îngrijorător: expertiza specialiștilor auto nu contează în procesul decizional”, susține APIA.

Ministerul a argumentat că păstrarea nivelului actual ar permite finanțarea unui număr mai mare de mașini din bugetul alocat (120 milioane lei). În practică, însă, experiența ultimului an arată contrariul: cerere scăzută, buget necheltuit și stagnare în domeniul electromobilității.

Propunerea APIA pentru un program eficient:

• Majorarea ecotichetului la 27.500 lei pentru vehicule electrice și pe hidrogen;

• Repartizarea bugetului: 70% (140 mil. lei) pentru electrice și plug-in hibride, 30% (60 mil. lei) pentru alte tehnologii;

• Un calendar clar și predictibil pentru cel puțin 3-5 ani, pentru a permite planificare și investiții coerente.

• „Chiar și în acest scenariu, este posibil ca bugetul să nu fie consumat integral, dar ar exista o șansă reală de creștere a pieței și de accelerare a tranziției către electromobilitate.”

Industria auto solicită și o abordare predictibilă pe termen mediu și lung, astfel încât atât consumatorii, cât și companiile, să își poată planifica deciziile în mod coerent.

„Fără stabilitate și viziune, nu putem vorbi despre un program de transformare reală. Rabla 2025 riscă să rămână o simplă bifă birocratică, nu un instrument eficient de politici publice”, avertizează APIA.

În final, asociația transmite un mesaj clar: România are nevoie de un program Rabla care să accelereze tranziția spre mobilitate verde, nu să repete greșelile trecutului.

„Cerem un program echilibrat, bine finanțat și axat pe viitor – care să pună electromobilitatea în centrul politicilor de mediu și transport.”