Scumpiri accelerate la RCA după eliminarea plafonării
După eliminarea plafonării tarifelor RCA la 1 iulie 2025, prețurile polițelor au crescut rapid, cu aproximativ 5% pe săptămână, ajungând la un salt mediu de 20% până la începutul lunii august. Calculele au fost făcute de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), care avertizează că piața asigurărilor auto obligatorii este scăpată de sub control.
COTAR acuză Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) că a permis scumpirile, deși ar fi trebuit să impună respectarea reglementărilor chiar și în perioada de plafonare, pe care asigurătorii ar fi ignorat-o fără consecințe.
Transportatorii, puternic afectați
Cea mai gravă situație se înregistrează în domeniul transporturilor, unde costul poliței RCA pentru un camion a urcat de la 9.000 la 11.000 de lei pe an (clasa B0), cu perspective clare de creștere în continuare. COTAR avertizează că aceste tarife afectează direct activitatea economică a firmelor de transport, iar prețurile RCA au crescut pentru toate categoriile de vehicule.
Reprezentanții confederației subliniază că plafonarea anterioară a fost doar formală, în realitate fiind o perioadă în care asigurătorii și-au optimizat profiturile, fără a respecta limitele impuse.
„Este o minciună că plafonarea a protejat populația. În realitate, a fost o păcăleală menită să ofere timp asigurătorilor să-și externalizeze profiturile”, afirmă COTAR într-un comunicat.
COTAR critică și faptul că șoferii cu istorii curate de asigurare, în special cei din clasa B8 (fără accidente în ultimii 8 ani), ajung să plătească mai mult pentru RCA, în ciuda reducerii legale de 50% de care ar trebui să beneficieze.
„Cum este posibil ca un asigurat cu bonus maxim să devină ‘client cu risc ridicat’? Unde în lume o reducere legală de 50% duce, de fapt, la o poliță mai scumpă?”, întreabă retoric Vasile Ștefănescu, președintele COTAR.
COTAR avertizează și asupra riscului unui nou faliment în piața RCA, după precedentele dezastruoase produse de City Insurance (2022) și Euroins (2023). Cele două prăbușiri au afectat milioane de clienți și au dus la plata a peste 520 de milioane de euro din Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA).
Potrivit organizației, o altă companie de top din piața RCA – de această dată cu acționariat austriac – ar urma același traseu riscant: acumularea de datorii, lipsa capitalizării și vânzarea agresivă de polițe subevaluate.
„Compania are nevoie urgentă de o majorare de capital de minimum 100 de milioane de euro, dar ASF nu intervine. Exact așa a fost și în cazurile City și Euroins”, arată COTAR.
Confederația atrage atenția că un nou faliment pe piața RCA va genera o explozie suplimentară a tarifelor și va pune presiune uriașă pe bugetele românilor și ale firmelor de transport. În prezent, o poliță care costa aproximativ 350 de lei în 2021 a ajuns la 1.500 de lei, iar tendința este în continuare ascendentă.
COTAR cere intervenții urgente din partea Guvernului, Parlamentului și ASF, pentru stabilizarea pieței și protejarea celor peste 8 milioane de șoferi obligați să plătească polițe RCA la tarife considerate nejustificat de mari.
