ActualitateEditoriale
ROMEO DUNCA: Microbuzul, exemplul concret al plății corupției cu banii europeni
Justificarile d-lui Alexe par a fi argumentate si ce noroc, își găsesc refugiul în acoperirea legală. Ele pot liniști neaveniții și la prima imagine te trezești spunând că asta e. De fapt aici e tragedia și una din cauzele momentului în care ne regăsim.
Afacerea microbuzul este o altă infectă procedură instrumentată de un partid. De fapt de câțiva membrii PNL care ajunși în sfera de putere s-au gândit în primul rând la buzunarul lor. Sigur că ai noștri liberali par doar niște umili avortoni față de eminențele politice cu origini comuniste care au devenit prin anii 90 antreprenori sau importanți oameni de stat și care au transformat în mod de lucru astfel de îndeletniciri legate de achizițiile publice. Cele 250.000.000 euro puse la dispoziție de UE au ajuns sub forma de microbuze electrice la multe primării. Dar nu 3.000 așa cum se plănuia, ci doar 1.300. Restul s-au transformat în bani prin comisioane nesimțite sau mă rog, adaosuri comerciale nesimțite, rămase în buzunarul piloșilor din partid.
Un microbuz Ford de 3,5 to sarcina totală care transporta 16 + 1 pasageri la prețul de 260.000 euro tva inclus înseamnă, la 1,8 to greutate fără încărcătură, exact 140 euro/ kg. În comparație cu un cap tractor obișnuit Mercedes , care are gol 7 to și costa 90.000 euro, adica 12 euro/ kg . Cu siguranță că pot zâmbii unii la acest mod de a face calcule, dar la urma urmei cam tot ce este industrial, are un cost la kg. La care se adaugă costuri date de materiale speciale, tehnologii deosebite sau monopol eventual. O bicicletă electrică de ultimă generație costă la cele 27 kg ale sale și 3.500 euro preț de achiziție cu adaos comercial cu tot ,129 eur/ kg . Sau o motocicletă japoneză cu motor de 1000 cm cu vamă cu tot la 240 kg și 16.000 eur, 66 eur/ kg . Chiar și un Harley Davidson cu taxe vamale din America venit, e jumătate din cât au costat cadourile UE sub forma de microbuze pentru copiii României.
Dacă Guvernul la acea vreme era interesat să aibă un folos pentru copiii țării și nu pentru favorizații politici, organiza o singură licitație guvernamentală și lua de acesti bani 4.000 de microbuze.
Din păcate se fură în țara asta de se rupe, de peste 30 de ani. Întregul sistem politic s-a transformat într-o imensă mașină de păcălit cetățeni și doar pe alocuri, aproape cazuri izolate, găsim edili de UAT-uri ce nu dorm noaptea de problemele cetățenilor. Cu siguranță că în acest caz nici președintele Alexe și nici alți președinți de CJ nu au nici un amestec în acest ,,furt deghizat”de fonduri europene. Chiar și eu coplesit de problemele județului Caraș-Severin m-am bucurat că cumpăr câteva zeci de microbuze (desi au fost sub 200.000 și nu de la firma respectivă) fără a-mi pune întrebarea firească de altfel, de ce naiba costă un microbuz atâta de mult. Ei au fost doar instrumente prin care s-a dat lovitura care a adus câteva sute de milioane de lei în conturile unei firme private, protejată politic, care culmea și-a permis să dea o asemenea lovitură sub acordul tacit al tuturor structurilor de pază și informații ce trebuiau să fie în slujba cetățeanului și a statului român și să avertizeze asupra a ceea ce se întâmplă.
Marile tunuri s-au dat de mult și autorii politici sunt de mult ieșiți din sistem și uitați deja de popor. Cui mai pasă azi că stau unii ascunși prin Monaco sau alte paradisuri fiscale și cine mai știe unde se cheltuie milioanele luate șpagă sau comision din tunurile date țării ca cel de peste un miliard de euro de exemplu, cu retehnologizarea hidrocentralei de la Porțile de Fier, când cea de pe partea sârbească a costat sub 200 milioane euro.
Speranța noastră că un singur om va reuși să dărâme sistemul, cred că azi și în aceste condiții devine naivă. Ilie Bolojan cu astfel de camarazi politici în partid, mințind din spate că sustin politicile lui dar cu gândul doar la avantajele lor, cu servicii secrete care aveau obligația să devoaleze astfel de practici și nu au facut-o ori a fost fără efect, cu mii de astfel de șmecheri peste tot care căpușează zilnic bugetul țării de mai bine de 30 de ani, cu sute de ambulanțe cumpărate piperat de SMURD la sute de mii de euro fiecare prin firme intermediare din străinătate și în coaliție cu un PSD condus de un fost ministru aparent performant, dar care datorită neregulilor din procedurile de licitare din subordine a prejudiciat țara de miliarde tăiate la autostrăzi din fondurile europene, din păcate nu cred că va birui.
În urma articolului apărut astăzi în publicația Reporter de Iași, Consiliul Județean Iași consideră necesar să ofere clarificări privind achiziția microbuzelor electrice pentru transportul elevilor.
Respingem categoric speculațiile prezentate în spațiul public. Reiterez un lucru foarte clar: acest proiect, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) – Componenta C15 Educație, a fost realizat cu respectarea legii, în mod transparent și cu un singur scop: binele copiilor și al comunității.
Proiectul a fost derulat cu respectarea strictă a legislației naționale privind achizițiile publice și a ghidurilor de finanțare aferente, aprobate de Ministerul Educației. Procedura de licitație a fost publicată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) și a fost deschisă tuturor operatorilor economici interesați. Patru firme au depus oferte, acestea fiind evaluate după criteriul „cel mai bun raport calitate-preț”, unde componenta financiară a avut o pondere de 40%. Întregul proces a fost supus controlului ex-ante al Agenției Naționale pentru Achiziții Publice (ANAP), în conformitate cu decizia de verificare emisă la începutul anului 2024.
În urma evaluării, oferta declarată câștigătoare a aparținut companiei S.C. Aveuro International SRL, valoarea contractului fiind de 26.364.000 lei fără TVA pentru 26 de microbuze electrice, ceea ce reprezintă un preț unitar de 1.013.000 lei fără TVA. Acest preț este rezultatul unei competiții reale și corecte între ofertanți și nu poate fi comparat cu prețuri „de catalog” afișate pe internet, care nu reflectă configurația tehnică, dotările obligatorii sau cerințele din caietul de sarcini.
Datele publice din platforma SEAP arată că, în cadrul aceluiași apel PNRR, prețurile obținute la nivel național au variat considerabil în funcție de specificațiile solicitate și de rezultatele licitațiilor, iar Iașul se situează în zona medie a acestor valori, sub cel mai mare preț înregistrat – 1.313.000 lei fără TVA/unitate, în județul Olt.
Dimensiunea microbuzelor a fost limitată la 6,8 metri conform prevederilor din Anexa 12, așa cum era prevăzut în ghid.
Ca urmare a desfășurării procedurii, s-a obținut o economie de peste 3,8 milioane lei fără TVA, sumă pentru care Consiliul Județean Iași a solicitat Ministerului Educației aprobarea achiziției a încă trei microbuze electrice. Acestea vor fi distribuite localităților Belcești, Mironeasa și Tătăruși, în urma unei departajări realizate conform ghidului, ținând cont de amplasarea în mediul rural și de numărul de burse sociale acordate elevilor.
Și mai trebuie să lămuresc un aspect important. Președintele Consiliului Județean nu intervine în procedurile de achiziție publică, care sunt organizate exclusiv de specialiștii din aparatul de specialitate al instituției, în baza legislației în vigoare și a ghidurilor specifice finanțărilor din fonduri europene, în acest caz PNRR.
În ceea ce privește discuția despre preț, cred că e important ca orice comparație să fie făcută cu onestitate și corectitudine. Un preț de catalog afișat online, fără dotările și cerințele impuse prin caietul de sarcini, nu poate fi luat ca reper valid pentru comparație. Prețul contractului a rezultat în urma unei licitații publice, unde mai mulți ofertanți au depus oferte.
Tratăm cu toată responsabilitatea utilizarea fondurilor publice și europene, pentru că administrația județeană nu are voie să funcționeze pe bază de impresii, ci pe bază de lege, rigoare și respect față de contribuabili.
