Trump vrea să reducă dependența de Strâmtoarea Ormuz
Administrația Donald Trump încearcă să reducă importanța strategică a Strâmtorii Ormuz, în contextul războiului cu Iranul și al perturbării transporturilor energetice din regiune. Președintele american susține că în Orientul Mijlociu sunt dezvoltate alternative terestre care ar permite transportul petrolului fără traversarea acestei artere maritime.
„Sunt create o mulțime de alternative la Strâmtoarea Ormuz. Strâmtoarea Ormuz nu mai este ceea ce era”, a declarat Trump vineri, potrivit Fox News.
Una dintre cele mai spectaculoase variante este dezvoltarea unor coridoare terestre prin Siria. Potrivit The Washington Post, aproximativ 5.000 de camioane transportă în prezent petrol între sudul Irakului și portul sirian Baniyas, pe coasta Mediteranei. Ruta a început să fie utilizată după blocarea traficului prin Ormuz și ar putea reprezenta baza unei alternative permanente.
Un nou coridor petrolier Irak–Siria
Planurile merg mai departe decât transportul cu autocisterne. În iulie, administrația Trump și-a exprimat sprijinul pentru un proiect de conductă condus de Chevron, care ar urma să transporte aproximativ 2 milioane de barili de petrol pe zi de la Basra, în sudul Irakului, până la Baniyas, în Siria.
Conducta ar urma să aibă aproximativ 1.000 de mile și un cost estimat la 5,7 miliarde de dolari. Construcția ar putea dura cel puțin doi ani și jumătate, ceea ce înseamnă că proiectul nu poate înlocui rapid transportul maritim prin Ormuz. Pe termen lung însă, ar putea oferi producătorilor din Golf o rută suplimentară către piețele europene.
Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au deja alternative
Siria nu este singura piesă a strategiei.
Arabia Saudită folosește conducta East-West, care traversează țara până la portul Yanbu, de la Marea Roșie. În urma crizei din Ormuz, fluxurile de petrol saudite au fost redirecționate prin această infrastructură.
La rândul său, Emiratele Arabe Unite dispun de conducta Abu Dhabi Crude Oil Pipeline, care transportă petrol către Fujairah, pe Golful Oman, evitând Strâmtoarea Ormuz. Capacitatea actuală este de aproximativ 1,8 milioane de barili pe zi.
Totuși, aceste rute nu pot înlocui complet Ormuz. Administrația americană pentru informații energetice (EIA) estimează că, înainte de conflict, prin strâmtoare treceau peste 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere pe zi. Alternativele existente pot prelua doar o parte din aceste volume.
Ormuz rămâne esențial pentru piața mondială
Strâmtoarea Ormuz se află între Iran și Oman și face legătura între Golful Persic și Golful Oman. Importanța sa vine din faptul că reprezintă principala ieșire maritimă pentru petrolul produs de mai multe state din Golf.
Datele EIA arată cât de mult s-a modificat traficul în timpul actualei crize: în trimestrul al doilea din 2026, prin Ormuz au trecut în medie aproximativ 4,9 milioane de barili pe zi, față de 21,6 milioane de barili pe zi în trimestrul al patrulea din 2025.
Washingtonul încearcă astfel să reducă una dintre principalele pârghii strategice ale Teheranului. Dacă noi conducte și coridoare terestre vor deveni funcționale, capacitatea Iranului de a influența piețele mondiale prin perturbarea traficului din Ormuz ar putea fi diminuată.
Impactul nu ar fi însă imediat. Proiectele de infrastructură necesită ani pentru a fi construite, iar analiștii avertizează că rutele alternative sunt mai scumpe, mai lungi și au capacități limitate.
În acest context, declarațiile lui Trump indică o strategie pe termen lung: nu doar redeschiderea Strâmtorii Ormuz, ci și reducerea dependenței economiei mondiale de această rută strategică.
Surse:
