Faliment la Damen Mangalia: colapsul unui gigant industrial și impactul devastator asupra angajaților
După doi ani de așteptare și negocieri eșuate, Șantierul Naval Damen Mangalia a intrat oficial în faliment. Decizia vine după ce Adunarea Generală a Creditorilor Damen Shipyards Mangalia SA (DSMa) nu a aprobat planul de reorganizare al societății, ceea ce deschide procedura de faliment și impune valorificarea activelor companiei pentru acoperirea datoriilor către creditori. Conform Blocului Național Sindical, angajații nu și-au mai primit salariile de peste trei luni și se confruntă cu pierderea contractelor de muncă, generând un impact social major în județul Constanța, unde șantierul naval reprezenta principalul angajator.
O ultimă speranță pentru angajați părea să fie preluarea șantierului de către două companii internaționale – MSC Shipmanagement Limited și Rheinmetall – ale căror delegații au vizitat șantierul în martie 2026 pentru a evalua utilajele și capacitatea de producție. Totuși, după vizita inițială, nu s-a mai primit niciun răspuns oficial, iar planul de reorganizare nu a fost aprobat, conducând la intrarea în faliment (BNS).
Negocieri eșuate cu MSC și Rheinmetall
MSC, companie activă în România prin MSC Crewing Services în Constanța, și-a exprimat încă din aprilie 2025 intenția de a prelua și opera șantierul, angajând personal local (MSC Shipmanagement). Rheinmetall, gigant industrial german, a manifestat interesul încă din octombrie 2025, după achiziționarea unui șantier naval în Germania. Discuțiile erau avansate, conform declarațiilor ministrului Apărării de la acea vreme, Radu Miruță (Agerpres). Angajații au sperat într-o reluare a producției, dar negocierile nu s-au concretizat.
În prezent, numărul angajaților a scăzut la 1.035, față de peste 1.600 acum doi ani, ca urmare a concedierilor succesive și a restrângerii activității. Vizitele și discuțiile cu MSC și Rheinmetall, care includeau și echipe de avocați și reprezentanți ai KPMG, păreau să ofere o șansă de relansare, însă lipsa aprobării planului de reorganizare a blocat procesul (Digi24).
Cauzele falimentului
Șantierul a intrat în insolvență la cererea companiei-mamă, Damen Holding BV, pe 19 iunie 2024. Cauza principală a fost aplicarea legii privind guvernanța corporativă, impusă de Comisia Europeană, care a dus la pierderea controlului managerial de către olandezi. Modificarea legislativă a generat litigii internaționale între Damen și statul român, care au culminat cu revendicări de despăgubiri de aproximativ jumătate de miliard de euro (Ministerul Economiei).
Din momentul intrării în insolvență, administrarea șantierului a rămas în sarcina administratorului judiciar numit de Damen, CITR, care pretinde creanțe ce reprezintă 95% din masa credală, împiedicând numirea unui administrator special și orice șansă de redresare eficientă a companiei.
Variante nereușite de salvare
În ultimii doi ani, mai multe variante de relansare a activității șantierului au fost discutate, inclusiv preluări parțiale de către companii precum Aker Solutions sau Dragados Offshore, pentru proiecte de instalații eoliene cu contracte de sute de milioane de euro. Cu toate acestea, negocierile nu s-au concretizat, fie din lipsa garanțiilor financiare, fie din retragerea investitorilor după relocarea forței de muncă specializate (Ziarul Financiar).
Olandezii de la Damen și-au revendicat datoriile de 730 milioane lei, iar firme norvegiene implicate în administrarea forței de muncă, precum Verite SRL, au intrat în faliment, lăsând șantierul fără personal calificat. Aceste acțiuni au confirmat suspiciunile sindicatelor privind falimentarea deliberată, subminând șansa unei reluări a producției și pierzându-se cea mai importantă resursă a șantierului – angajații specializați.
Impact social și economic
Falimentul Șantierului Naval Damen Mangalia afectează grav sudul județului Constanța, reprezentând o lovitură economică și socială majoră pentru regiune. Peste jumătate din forța de muncă a județului depindea de activitatea șantierului, iar pierderea locurilor de muncă va genera efecte resimțite pe termen lung (BNS).
