Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat luni emiterea Ordinului de Începere de către CNIR (Compania Națională de Investiții Rutiere) pentru etapa de proiectare a lotului 2B Grințieș–Pipirig, considerat cel mai complex tronson al Autostrăzii A8, „Autostrada Unirii”. Digi24

CITEȘTE ȘI: România între două lumi: reconciliere și divizare

Contractul pentru construcția acestui lot, în valoare de 5,97 miliarde lei, a fost semnat la finalul lunii octombrie și este prevăzut să dureze 54 de luni — etapa de proiectare, urmată de execuție. Data oficială de start este 30 martie 2026, urmând ca lucrările să debuteze efectiv în 2027. Capital

Ce face acest tronson atât de provocator?

Lotul are o lungime de 31,5 km și traversează teritoriul județului Neamț, într-o zonă montană cu releveu dificil. Proiectul tehnic este unul extrem de ambițios și include:

• 16 tuneluri, cel mai lung având 940 m;

• 60 de poduri și viaducte, dintre care două depășesc 1 000 m în lungime (cel mai lung pod este de 1 275 m, peste râul Bistrița)

• Aproximativ 20 km din traseu sunt pasaje și tuneluri, adică aproape 70% din lungimea lotului.

Conectivitate și independență funcțională

Pentru a asigura legături eficiente cu loturile adiacente, proiectul prevede:

• un nod rutier lângă Tulgheș, pentru conectarea cu lotul 2A Ditrău–Grințieș; Capital

• la est, o descărcare provizorie pentru a face legătura cu lotul 2C Pipirig–Vânători Neamț (Leghin), asigurând astfel o funcționare independentă a lotului 2B. Digi24

Financare și supervizare

Supervizarea proiectului a fost scoasă la licitație: CNIR a estimat un contract de aproximativ 66 milioane lei pentru supervizarea proiectării și execuției acestui tronson. 
Serviciile vor include management de proiect, consultanță pentru obținerea autorizațiilor și supervizarea lucrărilor, conform normelor de calitate și siguranță.

CITEȘTE ȘI: Grigore Alexandru Ghica: inima frântă a unirii, o tragedie a viziunii într-o lume a intrigii

Lotul Grințieș–Pipirig este considerat cel mai dificil din întrega secțiune montană a A8. https://defapt.roFinalizarea acestui tronson ar reprezenta un pas uriaș pentru Autostrada „Unirii”, îmbunătățind conectivitatea între regiunea Transilvania și Moldova și contribuind la dezvoltarea economică a județului Neamț. Financiarul

Potrivit estimărilor, relieful montan și lucrările de artă (tuneluri, viaducte) fac ca acest segment să fie unul dintre cele mai scumpe și tehnic provocatoare proiecte de infrastructură rutieră din România.