Autostrada Sibiu-Pitești lasă urme în comunitățile traversate: localnicii reclamă drumuri degradate și case afectate de traficul greu

Lucrările la unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România generează nemulțumiri în comuna Perișani, județul Vâlcea. Localnicii susțin că traficul greu asociat șantierului a afectat drumurile și a provocat fisuri la unele locuințe.

Construirea Autostrăzii Sibiu-Pitești este unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură rutieră din România, însă lucrările au venit și cu probleme pentru unele dintre comunitățile aflate în apropierea șantierelor.

În comuna Perișani, din județul Vâlcea, zeci de localnici au protestat față de circulația utilajelor de mare tonaj utilizate pentru lucrările la Secțiunea 3 a autostrăzii. Oamenii reclamă degradarea unor drumuri și apariția unor fisuri în locuințe, precum și deteriorarea unor garduri, podețe și anexe gospodărești.

Potrivit relatărilor publicate de AGERPRES, în administrația locală au fost înregistrate aproximativ 30 de sesizări formulate de proprietari care susțin că au fost afectați de traficul greu.

Localnicii cer o rută separată pentru transporturile de pe șantier

Nemulțumirea principală a oamenilor este legată de folosirea unor drumuri publice și locale pentru transportul materialelor și deplasarea utilajelor necesare construcției autostrăzii.

Localnicii susțin că drumurile existente nu au fost proiectate pentru un asemenea volum de trafic greu și că trecerea repetată a camioanelor produce vibrații și accelerează degradarea infrastructurii.

Problemele au fost semnalate în special în zona satelor Băiașu, Pripoare și Poiana. Oamenii cer ca transporturile generate de șantier să fie redirecționate pe drumuri tehnologice amenajate special pentru activitatea constructorului.

Situația a fost prezentată și de Turnul Sfatului, care a relatat că localnicii reclamă inclusiv deteriorarea unor locuințe și a infrastructurii rutiere ca urmare a circulației utilajelor grele.

Constructorul trebuie să gestioneze traficul de pe șantier, susține CNAIR

Reprezentanții CNAIR au transmis că responsabilitatea pentru activitatea desfășurată în timpul execuției lucrărilor revine antreprenorului.

Potrivit declarațiilor citate de AGERPRES, CNAIR a predat amplasamentul constructorului, iar acesta are obligația de a respecta legislația și normele aplicabile în România.

În același timp, administrația locală susține că a încercat să găsească alternative pentru traficul greu și să faciliteze dialogul dintre constructor și comunitate.

Una dintre soluțiile discutate este amenajarea unor drumuri tehnologice care să permită transportul materialelor fără utilizarea intensă a infrastructurii locale. Localnicii consideră că o asemenea soluție ar fi trebuit implementată înainte ca traficul greu să afecteze drumurile și proprietățile din comună.

Secțiunea 3 include unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură

Problemele apar în contextul lucrărilor la Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești, un tronson cu o lungime de aproximativ 37,5 kilometri și cu un grad ridicat de complexitate tehnică.

Pe acest sector este prevăzut și Tunelul Poiana, cu o lungime de aproximativ 1,7-1,8 kilometri, precum și numeroase poduri, pasaje și viaducte.

Adevărul a relatat că tronsonul montan reprezintă una dintre cele mai complexe componente ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, lucrările implicând intervenții dificile în zona Carpaților.

Pentru comunitățile aflate în apropierea șantierelor, însă, dezvoltarea infrastructurii trebuie să fie însoțită de măsuri care să limiteze impactul temporar al lucrărilor.

Casele afectate, principala nemulțumire a oamenilor

În timp ce drumurile pot fi reparate după finalizarea lucrărilor, localnicii sunt preocupați de situația locuințelor în care au apărut fisuri.

Oamenii susțin că vibrațiile provocate de traficul greu au contribuit la degradarea unor case, însă stabilirea unei legături directe între traficul de șantier și problemele structurale ale clădirilor trebuie făcută prin expertize tehnice.

În lipsa unor evaluări independente și a unor proceduri clare de despăgubire, proprietarii care consideră că au suferit prejudicii pot ajunge să își caute dreptatea pe cale administrativă sau în instanță.

Această situație scoate în evidență o problemă mai largă pentru proiectele majore de infrastructură: comunitățile locale trebuie să beneficieze de investiții, însă și să fie protejate de efectele temporare ale lucrărilor.

Autostrada este esențială pentru România, dar lucrările trebuie gestionate responsabil

Autostrada Sibiu-Pitești va reprezenta o legătură strategică între sudul și centrul țării și va contribui la conectarea României cu rețeaua europeană de transport.

Potrivit Digi24, pe secțiunile montane ale autostrăzii se lucrează simultan la mai multe tuneluri, ceea ce demonstrează amploarea și complexitatea proiectului.

Pentru locuitorii din zonele traversate de șantiere, succesul investiției nu ar trebui măsurat doar prin kilometrii de autostradă finalizați, ci și prin modul în care sunt protejate comunitățile locale în perioada construcției.

În cazul comunei Perișani, conflictul dintre necesitatea de a menține ritmul lucrărilor și protejarea infrastructurii locale arată cât de importantă este existența unor rute tehnologice adecvate, a unor controale tehnice și a unor mecanisme transparente pentru evaluarea eventualelor pagube.

Localnicii cer acum soluții concrete pentru traficul greu și clarificarea responsabilităților privind deteriorarea drumurilor și eventualele prejudicii produse proprietăților. În paralel, lucrările la Autostrada Sibiu-Pitești continuă, iar autoritățile și constructorii sunt chemați să găsească un echilibru între ritmul proiectului și protejarea oamenilor care trăiesc în apropierea șantierelor.