Taximetriștii acuză PMB că favorizează ride-sharing-ul și reduce drastic numărul taxiurilor
Numărul taxiurilor din București scade de la an la an, în timp ce serviciile de transport alternativ continuă să se extindă accelerat. Reprezentanții transportatorilor susțin că regulile impuse de Primăria Capitalei au făcut ca aproximativ 1.000 de taximetriști să renunțe anual la licențe, iar piața să fie dominată tot mai mult de mașinile de ride-sharing. Potrivit Jurnalul.ro, în Capitală mai circulă aproximativ 5.000 de taxiuri, deși limita legală ar permite peste 10.000 de autorizații active.
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România reclamă faptul că regulile aplicate taximetriștilor sunt considerabil mai stricte decât cele pentru transportul alternativ. În timp ce taxiurile trebuie să respecte standardul minim Euro 5 și să utilizeze mașini mai noi de cinci ani, în cazul platformelor de ride-sharing sunt acceptate autoturisme cu o vechime de până la 15 ani.
CITEȘTE ȘI: Inima care a bătut doar pentru România: George Enescu – trădat, uitat, dar nemuritor
Reprezentanții COTAR spun că Primăria Municipiului București a scos recent la atribuire doar 1.000 de licențe taxi, deși numărul autorizațiilor neocupate ar fi mult mai mare. Din aceste licențe, doar 26 au fost atribuite, deoarece condițiile impuse pentru participare sunt considerate prea restrictive pentru majoritatea operatorilor.
Potrivit liderului COTAR, Vasile Ștefănescu, diferențele dintre legislația aplicată taximetriștilor și cea pentru transportul alternativ creează un climat de concurență neloială. Acesta susține că numărul mașinilor care operează prin aplicații de ride-sharing a depășit deja 32.000 doar în București, multe dintre acestea fiind înmatriculate în alte județe.
Conflictul dintre reprezentanții taximetriștilor și Primăria Capitalei s-a amplificat după acuzațiile lansate la adresa unor oficiali din cadrul Direcției Transporturi a PMB. Taximetriștii afirmă că noile reguli administrative și procedurile de atribuire a licențelor contribuie direct la reducerea activității de taximetrie tradițională în favoarea platformelor alternative de transport.
În paralel, Autoritatea Rutieră Română explică faptul că atribuirea licențelor taxi depinde de criterii stricte privind siguranța, dotările vehiculelor și numărul maxim de autorizații raportat la populația orașului. Operatorii din domeniu contestă însă faptul că aceleași reguli nu sunt aplicate și companiilor de ride-sharing, care funcționează după un cadru legislativ diferit.
