Exporturile României au crescut cu 4,2% în 2025, dar industria auto dă semne de încetinire

Exporturile României au înregistrat o creștere de 4,2% în primele nouă luni ale anului 2025, ajungând la o valoare totală de 72,17 miliarde de euro, comparativ cu perioada similară din 2024. Importurile au urcat într-un ritm similar, totalizând 96,66 miliarde de euro, potrivit datelor publicate de Institutul Național de Statistică (INS).

Cea mai mare pondere în structura comerțului exterior a fost deținută de grupa „Mașini și echipamente de transport”, care a reprezentat 46,4% din totalul exporturilor și 36,4% din importuri. Practic, industria auto a adus economiei românești aproximativ 33 miliarde de euro în primele nouă luni din 2025.

Totuși, în ciuda acestor cifre solide, sectorul auto transmite semnale de îngrijorare. În contextul crizei europene din industria auto și al scăderii cererii pe piețele vestice, producția de autoturisme din România a început să scadă vizibil în ultimele luni.

CITESTE SI:Calendar complet al zilelor libere legale în România pentru 2026: Zile de relaxare și mini-vacanțe

Conform Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în primele zece luni din 2025 au fost produse 453.955 de autoturisme, în scădere cu 2,75% față de aceeași perioadă a anului trecut (466.838 unități). Din total, Uzina Dacia Mioveni a fabricat 245.765 de mașini, iar Ford Otosan Craiova – 208.190 de unități.

În luna octombrie 2025, declinul s-a accentuat, producția totală coborând la 54.756 de autoturisme, cu 6,65% mai puțin decât în octombrie 2024. Deși volumul de producție se menține peste pragul de 450.000 de mașini în zece luni, specialiștii avertizează că tendința descendentă ar putea continua, pe fondul noilor standarde de emisii europene și al încetinirii cererii.

Dacia Duster, simbol al rezilienței auto românești

Puțini știu că România exporta Dacia Duster încă dinainte de 1989. Modelul, derivat din ARO 10, era produs la Câmpulung Muscel și comercializat în Marea Britanie între anii 1985 și 1993. Vehiculul off-road, cu volan pe dreapta și chiar o variantă decapotabilă, a fost promovat intens – inclusiv la meciul european Dinamo – Liverpool din 1984, pe stadionul „23 August”, unde panourile afișau mesajul „Dacia Duster 4×4”.

S-au exportat aproximativ 2.500 – 3.000 de exemplare, la prețuri cuprinse între 3.000 și 4.000 de lire sterline, potrivit unor articole publicate de Motor1.com și Hagerty.

Astăzi, Dacia Duster rămâne unul dintre cele mai populare SUV-uri din Europa, cu peste 2,2 milioane de unități vândute de la lansarea modernă din 2010. În Marea Britanie, unde este comercializat din 2013, s-au înregistrat peste 100.000 de unități vândute, iar cea mai nouă generație, lansată în 2024, a atras deja 5.500 de comenzi.

Prețul de pornire, între 18.000 și 19.000 de lire sterline, îl menține printre cele mai accesibile SUV-uri din Europa, consolidând poziția Dusterului în fața rivalilor Ford Puma și Renault Captur.

Moștenirea ARO Câmpulung

Fabrica ARO Câmpulung, fondată în 1957, a produs până în 2003 aproximativ 380.000 de vehicule, dintre care 90% pentru export. În perioada sa de glorie, uzina angaja mii de oameni și producea peste 20.000 de vehicule anual, fiind un pilon al industriei românești.

După 1990, însă, declinul a fost inevitabil. Privatizată în 2003 și vândută companiei americane Cross Lander, deținută de omul de afaceri John Perez, fabrica a fost cumpărată pentru doar 180.000 de dolari, echivalentul unui apartament în prezent. Deși contractul prevedea investiții de două milioane de dolari, acestea nu au mai fost realizate, marcând sfârșitul unei ere pentru simbolul industriei auto românești.

Surse: Institutul Național de Statistică (INS), stiripesurse