Bucureștiul înăsprește regulile pentru trotinetele electrice. Amenzi de până la 10.000 de lei și acces restricționat în parcuri

Consiliul General al Municipiului București a aprobat un nou regulament pentru serviciile de închiriere a trotinetelor electrice. Noile prevederi urmăresc să reducă accidentele, parcarea haotică și riscurile pentru pietoni, prin restricții de circulație, verificarea vârstei utilizatorilor și sancțiuni care pot ajunge la 10.000 de lei.

Potrivit informațiilor publicate de Jurnalul, proiectul a fost votat cu 44 de voturi pentru și trei abțineri. Regulile se vor aplica trotinetelor închiriate, în timp ce cele personale rămân supuse prevederilor Codului rutier și celorlalte reglementări aplicabile.

Închirierea, condiționată de vârsta utilizatorului

Conform noului regulament, trotinetele electrice închiriate vor putea fi utilizate de persoanele care au împlinit 18 ani. Excepție fac minorii de peste 16 ani care dețin permise de conducere pentru categoriile AM, A1 sau B1. Companiile vor avea obligația să verifice documentele de identitate ale clienților.

Operatorii vor trebui, de asemenea, să doteze vehiculele cu GPS, lumini, elemente reflectorizante, avertizare sonoră și frâne funcționale. Aceste sisteme vor permite inclusiv limitarea sau blocarea automată a trotinetelor atunci când utilizatorii pătrund în zone în care circulația este interzisă.

Trotinetele, restricționate pe trotuare și în parcuri

Noul regulament prevede interzicerea circulației trotinetelor electrice închiriate pe trotuare, pe aleile parcurilor, în grădinile publice și în zonele exclusiv pietonale, cu excepția pistelor special amenajate, inclusiv a celor pentru biciclete.

În lipsa unei piste, utilizarea trotinetelor va fi permisă numai pe drumurile publice unde limita maximă de viteză pentru vehicule este de 50 km/h.

Operatorii vor trebui să configureze aplicațiile astfel încât accesul în zonele interzise să fie blocat automat. Măsurile vizează inclusiv parcurile Capitalei și evenimentele stradale cu public numeros. În anumite perimetre, viteza maximă permisă va fi redusă la zero.

Companiile Lime, Bolt și Splash și-au exprimat susținerea față de solicitările autorităților. Lime aplică deja restricții în parcurile Herăstrău, Cișmigiu, Tineretului și Carol.

Amenzi de până la 10.000 de lei

Sancțiunile prevăzute de regulament diferă în funcție de abatere. Încălcarea unor reguli poate atrage amenzi cuprinse între 1.000 și 2.500 de lei, în timp ce operarea fără autorizație valabilă sau în perioada suspendării acesteia poate fi sancționată cu sume între 8.000 și 10.000 de lei.

Pentru a funcționa în Capitală, companiile vor plăti o taxă anuală de autorizare de 5.000 de lei și o contribuție de 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă activă pe domeniul public.

Regulamentul stabilește și condiții stricte de parcare. Trotinetele nu vor putea fi lăsate în stațiile mijloacelor de transport în comun, pe trecerile de pietoni, în intersecții sau la mai puțin de cinci metri de acestea, pe spații verzi ori în locurile destinate parcării autoturismelor.

Pe trotuarele cu o lățime de cel puțin doi metri, parcarea va fi permisă numai dacă rămâne liber un culoar pietonal continuu de minimum 1,5 metri.

Operatorii notificați cu privire la o trotinetă parcată neregulamentar vor avea la dispoziție cel mult 120 de minute pentru relocarea acesteia. Dacă vehiculul blochează accesul sau creează un pericol imediat, intervenția va trebui să fie promptă.

Sunt prevăzute sancțiuni și pentru comportamente precum folosirea telefonului sau a căștilor audio în timpul deplasării, depășirea autovehiculelor aflate în mers și transportarea a două persoane pe aceeași trotinetă.

Circulația și parcarea trotinetelor închiriate în centrul istoric al Bucureștiului vor fi, de asemenea, limitate prin intermediul aplicațiilor operatorilor. Noile măsuri urmează să intre în vigoare după expirarea termenului de 60 de zile de la votarea hotărârii, în ultima săptămână a lunii decembrie.

Accidentele au determinat restricții și în alte orașe europene

Dezbaterea privind utilizarea trotinetelor electrice nu se limitează la România. Mai multe orașe europene au introdus interdicții sau restricții, pe fondul accidentelor și al problemelor provocate de parcarea necorespunzătoare.

Parisul a interzis trotinetele electrice de închiriat în 2023, după un referendum organizat la nivelul orașului, iar alte administrații au adoptat măsuri similare. La Bruxelles, autoritățile regionale au decis să nu prelungească autorizațiile operatorilor Bolt și Dott după sfârșitul anului 2026, ceea ce ar urma să ducă la retragerea serviciilor începând din ianuarie 2027.

Și în România, mai multe administrații locale au recurs la restricții. Timișoara, Brașov și Constanța au interzis serviciile de închiriere în 2024, invocând problemele de siguranță și abandonarea vehiculelor în locuri nepermise.

Datele prezentate în articolul publicat de Jurnalul indică 1.491 de accidente în care au fost implicate trotinete electrice în România în 2024 și 2.751 în 2025. Aceste cifre subliniază amploarea problemei, deși evaluarea evoluției riscurilor necesită și raportarea la numărul total de utilizatori și la intensitatea utilizării.

Disputa dintre autorități și operatori continuă

În Brașov, Coaliția pentru Economia Digitală, asociație înființată de companii precum Uber și Bolt, a încercat să obțină reluarea serviciilor de închiriere după interdicția impusă de municipalitate. Reprezentanții industriei au susținut că trotinetele pot reduce cheltuielile de transport, aglomerația rutieră și poluarea.

Autoritățile locale și reprezentanții structurilor de poliție au invocat, în schimb, riscurile pentru pietoni și utilizarea iresponsabilă a vehiculelor. Discuțiile reflectă dificultatea de a găsi un echilibru între mobilitatea urbană alternativă și siguranța circulației.

Problemele nu se limitează la marile orașe. Șoferii profesioniști și organizațiile transportatorilor au semnalat tot mai des situații periculoase pe drumurile comunale, județene și naționale, unde unii utilizatori circulă fără echipament de protecție sau fără să respecte regulile rutiere.

Prin noul regulament, Bucureștiul încearcă să impună un control mai strict asupra serviciilor de închiriere. Eficiența măsurilor va depinde însă de modul în care vor fi aplicate, de verificările efectuate în teren și de responsabilitatea atât a operatorilor, cât și a utilizatorilor.